該獎項旨在發(fā)掘和激勵汽車座椅領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)及新生力量，推動產(chǎn)業(yè)向“新質(zhì)發(fā)展”邁進(jìn)。當(dāng)座艙從“移動空間”向“第三生活空間”演進(jìn)，座椅舒適性不只是“有無機(jī)械通風(fēng)”，晉級為“知道該在什么時間、以什么強(qiáng)度通風(fēng)”。四方光電此次獲獎，正是行業(yè)對其以氣體傳感技術(shù)為根基、推動座艙舒適系統(tǒng)從“被動執(zhí)行”走向“主動感知”的認(rèn)可。

在由四方光電副總裁、HVAC事業(yè)部總經(jīng)理肖進(jìn)華先生擔(dān)綱主持的《智享舒適與安全交互》9月4日上午場論壇現(xiàn)場，他同步發(fā)表了《從座椅通風(fēng)到座艙環(huán)境感知的舒適系統(tǒng)進(jìn)階》主題演講，圍繞“如何打造一款好的座椅通風(fēng)風(fēng)扇”和“通風(fēng)系統(tǒng)與座艙環(huán)境感知的智能聯(lián)動”，系統(tǒng)闡述了車規(guī)級座椅通風(fēng)風(fēng)扇的技術(shù)內(nèi)核與舒適系統(tǒng)的演進(jìn)路徑。

在肖進(jìn)華看來，一款好的座椅通風(fēng)風(fēng)扇，首先要有過硬的產(chǎn)品性能——大風(fēng)量、高靜壓、優(yōu)異的NVH表現(xiàn)、薄而輕，四大維度缺一不可。

四方光電自研蝶形風(fēng)扇10030、高靜壓鼓風(fēng)機(jī)10025、超薄蝶形風(fēng)扇11020等車規(guī)級座椅通風(fēng)風(fēng)扇，滿足常規(guī)座椅、豪華座椅與運(yùn)動座椅的全場景需求。其中，蝶形風(fēng)扇10030最大風(fēng)量可達(dá) 59.55 m³/h；高靜壓鼓風(fēng)機(jī)10025最大靜壓達(dá) 45.53 mmAq（約 446 Pa），可強(qiáng)力穿透零重力座椅的多層高密度填充結(jié)構(gòu)，某主機(jī)廠整椅實測噪音低至38 dB(A)，聲音響度 ≤6宋；超薄蝶形風(fēng)扇11020厚度僅 20 mm，適配運(yùn)動座椅的立體包裹形態(tài)。

其次，好的座椅通風(fēng)風(fēng)扇離不開從產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)測試到量產(chǎn)落地的全鏈條品質(zhì)管控。四方光電構(gòu)建了從設(shè)計仿真、車規(guī)測試驗證到自動化生產(chǎn)的全鏈條車規(guī)級能力：自研全自動補(bǔ)平衡裝置將修正精度控制在 0.2g.mm/kg 以下，確保每一顆風(fēng)扇出廠即平衡；AI聽音檢驗依據(jù)頻譜特征自動判定異音類型；并依托 IATF 16949 質(zhì)量管理體系，保障大規(guī)模量產(chǎn)的一致性。

座椅通風(fēng)解決的是物理層面的體感舒適，真正的進(jìn)階，在于讓系統(tǒng)具備“感知—決策—執(zhí)行”的閉環(huán)能力。四方光電通過通風(fēng)系統(tǒng)與車規(guī)級 VOC+溫濕度傳感器深度融合——傳感器實時捕捉座艙溫濕度與空氣品質(zhì)的細(xì)微變化，風(fēng)扇不再是被動執(zhí)行通風(fēng)指令的部件，成為能夠根據(jù)乘員體表微環(huán)境主動調(diào)節(jié)風(fēng)量與模式的“執(zhí)行終端”。

見微知著，智感出行。四方光電將繼續(xù)以精準(zhǔn)感知之力，攜手全球合作伙伴，共同推動汽車座椅與智能座艙產(chǎn)業(yè)向更健康、更舒適、更智能的方向邁進(jìn)。